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在當(dāng)今快速發(fā)展的工程領(lǐng)域，公差仿真的作用日漸重要，在公差仿真中，基準(zhǔn)體系的選擇對(duì)于最終結(jié)果更是至關(guān)重要?；鶞?zhǔn)體系不同可能導(dǎo)致仿真過程中的參數(shù)計(jì)算、誤差分析以及最終的工程設(shè)計(jì)都有所不同。基準(zhǔn)體系作為評(píng)估和比較的參照，直接影響著產(chǎn)品的性能。因此，在進(jìn)行公差仿真時(shí)，正確選擇和定義基準(zhǔn)體系顯得尤為重要。
本文將探討不同基準(zhǔn)體系對(duì)仿真結(jié)果的影響，以幫助工程師更好地理解基準(zhǔn)設(shè)計(jì)的重要性和應(yīng)用公差仿真技術(shù)。
首先通過ASME標(biāo)準(zhǔn)公差庫(kù)模型，在DTAS中演示同一產(chǎn)品在不同基準(zhǔn)下的影響。
說明一：當(dāng)模型以“面”為第一基準(zhǔn)，把面進(jìn)行貼合，再裝孔銷；如下圖所示：
裝配情況，如下圖所示：
說明二：當(dāng)模型以“孔銷”為第一基準(zhǔn)，先裝孔銷，再將面進(jìn)行貼合；如下圖所示：
裝配情況，如下圖所示：
總結(jié)：在DTAS軟件中，通過構(gòu)建分析模型，可以解釋公差標(biāo)準(zhǔn)中基準(zhǔn)的含義。
在航空航天制造業(yè)中，孔銷裝配對(duì)產(chǎn)品帶來(lái)的失效模式比比皆是，因此如何設(shè)計(jì)有孔銷配合類零件的定位方案，對(duì)提高產(chǎn)品的可靠性十分必要。DTAS通過公差建模驗(yàn)證出合理的裝配定位方案，提高國(guó)防產(chǎn)品的設(shè)計(jì)魯棒性做出了突出貢獻(xiàn)。下面用一個(gè)案例詳細(xì)介紹。
以下案例具體說明：在DTAS中產(chǎn)品的裝配方案一
產(chǎn)品需求：由于裝配過程中，齒輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測(cè)量在指定裝配順序及定位方案條件下，產(chǎn)品兩頭的齒輪中心線的同軸度。
當(dāng)以“面”為主定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)齒輪與軸裝配時(shí),不勾選“是否以孔銷優(yōu)先”，裝配界面，如下圖所示：
產(chǎn)品需要增加均勻旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以通過增加角度公差，并在分布類型框中選擇“等差數(shù)列分布”，如下圖所示：
參數(shù)設(shè)置修改，如下圖所示：
零件的GD&T信息，如下圖所示：
測(cè)量齒輪與齒輪之間的同軸度，如下圖所示：
測(cè)量結(jié)果，如下圖所示：
在DTAS中產(chǎn)品的裝配方案二
產(chǎn)品需求：由于裝配過程中，齒輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測(cè)量在指定裝配順序及定位方案條件下，產(chǎn)品兩頭的齒輪中心線的同軸度。
當(dāng)“銷軸”為主定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)齒輪與軸裝配時(shí),勾選“是否以孔銷優(yōu)先”，裝配界面如下：
產(chǎn)品需要增加均勻旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以通過增加角度公差，并在分布類型框中選擇“等差數(shù)列分布”，如下圖所示：
參數(shù)設(shè)置修改，如下圖所示：
零件的GD&T信息，如下圖所示：
測(cè)量結(jié)果，如下圖所示：
視頻演示如下：
總結(jié)：產(chǎn)品的兩種不同的裝配主導(dǎo)因素“面面主導(dǎo)”和“孔銷主導(dǎo)”，會(huì)對(duì)產(chǎn)品的同軸度結(jié)果帶來(lái)較大差異，DTAS軟件可以充分體現(xiàn)孔銷裝配主導(dǎo)因素帶來(lái)的影響，為客戶提供更有效的優(yōu)化方向。
綜上所述，公差仿真技術(shù)在航空航天制造業(yè)中的應(yīng)用不僅限于提高生產(chǎn)精度和效率，更是推動(dòng)整體工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展，公差仿真將繼續(xù)發(fā)揮其在各行業(yè)中的重要作用，為消費(fèi)者提供更安全、更高質(zhì)量的服務(wù)。
